సముద్ర రవాణాను తగ్గించే అవకాశాలు మెరుగ్గా ఉన్నాయి.

ఏప్రిల్ నుండి, వియత్నాం, మలేషియా, సింగపూర్, ఫిలిప్పీన్స్, కంబోడియా, ఇండోనేషియా మొదలైనవి పర్యాటకాన్ని పునరుద్ధరించడానికి తమ ప్రవేశ పరిమితులను సడలించాయి.వినియోగ అంచనాల మెరుగుదలతో, ఆగ్నేయాసియా దేశాలలో ఆర్డర్‌ల డిమాండ్ "ప్రతీకారంగా" పుంజుకుంటుంది మరియు ఆగ్నేయాసియాలో ఎగుమతి రవాణా మార్కెట్ వేడిగా మారుతుంది.ప్రస్తుతం, ఉత్తర చైనా నుండి హో చి మిన్‌కు షిప్పింగ్ మార్గంలో కొన్ని పెట్టెల సరుకు రవాణా రేటు 50% కంటే ఎక్కువ పెరిగింది;దక్షిణ చైనా-ఫిలిప్పీన్స్‌లో ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి;థాయిలాండ్‌లో షిప్పింగ్ స్థలం కూడా చాలా గట్టిగా ఉంటుంది.శుభవార్త ఏమిటంటే, సమీప భవిష్యత్తులో అమెరికన్ లైన్ యొక్క అసలు అధిక సముద్ర సరుకు రవాణా రేటు గణనీయంగా పడిపోయింది!స్ప్రింగ్ ఫెస్టివల్ నుండి కంటైనర్ షిప్‌ల వాస్తవ షిప్పింగ్ ధర సగటున 20% తగ్గింది.చైనా నుండి పశ్చిమ అమెరికాకు సరుకు రవాణా రేటు సుమారు 12,000 USD నుండి 8,000 USDకి పడిపోయింది, ఇది 30% మించిపోయింది!

2. గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్ ఆర్డర్‌లు 15 సంవత్సరాలలో అత్యధిక స్థాయికి చేరుకున్నాయి. ఇటీవల, బాల్టిక్ ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ అసోసియేషన్ (బిమ్‌కో) లెక్కల ప్రకారం, కంటైనర్ షిప్‌ల కోసం ప్రస్తుత ఆర్డర్‌లు 6.5 మిలియన్ TEUలను అధిగమించాయి, ఇది 15 సంవత్సరాలలో మొదటిసారి. ఈ స్థాయికి చేరుకోవడానికి.18 నెలల్లో, కంటైనర్ షిప్‌ల ఆర్డర్‌లు 6 మిలియన్ TEUలు పెరిగాయి.

రచయిత

ఎరిక్ వాంగ్ ద్వారా