సముద్ర రవాణా రేటు ఎప్పుడు పెరుగుతుంది?నేను క్లయింట్‌తో సురక్షితంగా కొటేషన్‌ను ఎలా తయారు చేయగలను?

ఇటీవల, సముద్రపు సరుకు రవాణా మళ్లీ పెరిగింది, ముఖ్యంగా సుజానే కాలువ అడ్డుపడటం వల్ల సీతాకోకచిలుక ప్రభావం ఏర్పడింది, ఇది ఇప్పటికే ఆమోదయోగ్యం కాని షిప్పింగ్ పరిస్థితులను మరింత కఠినతరం చేసింది.

అప్పుడు ఒక వ్యాపార స్నేహితుడు అడిగాడు: అటువంటి అస్థిర మరియు తరచుగా పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు ఉన్న కస్టమర్‌లను ఎలా కోట్ చేయాలి?ఈ పరిస్థితికి ప్రతిస్పందనగా, మేము నిర్దిష్ట సమస్యలను వివరంగా విశ్లేషిస్తాము.

01
ఇంకా సహకరించని ఆర్డర్‌ల కోసం నేను ఎలా కోట్ చేయగలను?

వ్యాపారులకు తలనొప్పి: కొద్దిరోజుల క్రితం కస్టమర్‌కు కొటేషన్ ఇచ్చాను, ఈరోజు సరుకు రవాణా మళ్లీ పెరిగిందని సరుకు రవాణాదారు నోటీసు ఇచ్చారు.నేను దీన్ని ఎలా కోట్ చేయగలను?ధరల పెరుగుదల మంచిది కాదని నేను తరచుగా కస్టమర్‌లకు చెబుతుంటాను, అయితే సరుకు రవాణా ఎలా పెరుగుతుందో నేను గుర్తించలేను.నేనేం చేయాలి?
Baiyun మీకు సలహా ఇస్తున్నారు: ఒప్పందంపై సంతకం చేయని మరియు ఇప్పటికీ కొటేషన్ దశలో ఉన్న కస్టమర్‌ల కోసం, సముద్ర సరుకు రవాణాలో అస్థిరమైన పెరుగుదల వల్ల ప్రభావితం కాకుండా ఉండటానికి, మేము మా కొటేషన్ లేదా PIలో మరికొన్ని దశల గురించి ఆలోచించాలి.వ్యతిరేక చర్యలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1. కస్టమర్‌కు EXW (ఫ్యాక్టరీ నుండి డెలివరీ చేయబడింది) లేదా FOB (షిప్‌మెంట్ పోర్ట్‌లో డెలివరీ చేయబడింది) కోట్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి.కొనుగోలుదారు (కస్టమర్) ఈ రెండు వాణిజ్య పద్ధతుల కోసం సముద్రపు సరుకును భరిస్తాడు, కాబట్టి మేము ఈ సముద్ర సరుకు రవాణా సమస్య గురించి ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు.
అటువంటి కొటేషన్ సాధారణంగా కస్టమర్‌కు నియమించబడిన ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌ని కలిగి ఉన్నప్పుడు కనిపిస్తుంది, కానీ ప్రత్యేక వ్యవధిలో, మేము కస్టమర్‌తో చర్చలు జరపవచ్చు మరియు సరుకు రవాణా ప్రమాదాన్ని అధిగమించడానికి కోట్ చేయడానికి EXW లేదా FOBని ఉపయోగించవచ్చు;
2. కస్టమర్‌కు CFR (ఖర్చు + సరుకు రవాణా) లేదా CIF (ఖర్చు + బీమా + సరుకు రవాణా) అవసరమైతే, మనం ఎలా కోట్ చేయాలి?
కొటేషన్‌కు సరుకు రవాణా కొటేషన్‌ను జోడించాల్సిన అవసరం ఉన్నందున, మేము ఉపయోగించగల అనేక పద్ధతులు ఉన్నాయి:
1) ఒక నెల లేదా మూడు నెలల వంటి సుదీర్ఘ కాల వ్యాలిడిటీని సెట్ చేయండి, తద్వారా ధర పెరుగుదల వ్యవధిని బఫర్ చేయడానికి ధరను కొంచెం ఎక్కువగా కోట్ చేయవచ్చు;
2) ఒక చిన్న చెల్లుబాటు వ్యవధిని సెట్ చేయండి, 3, 5 లేదా 7 రోజులు సెట్ చేయవచ్చు, సమయం మించిపోయినట్లయితే, సరుకు రవాణా తిరిగి లెక్కించబడుతుంది;
3) కొటేషన్ ప్లస్ రిమార్క్‌లు: ఇది ప్రస్తుత రిఫరెన్స్ కొటేషన్, మరియు నిర్దిష్ట సరుకు రవాణా కొటేషన్ ఆర్డర్ ఇచ్చిన రోజు లేదా షిప్‌మెంట్ రోజు పరిస్థితి ఆధారంగా లెక్కించబడుతుంది;
4) కొటేషన్ లేదా ఒప్పందానికి అదనపు వాక్యాన్ని జోడించండి: ఒప్పందం వెలుపల ఉన్న పరిస్థితులు ఇరుపక్షాలచే చర్చించబడతాయి.(ఒప్పందం వెలుపల ఉన్న పరిస్థితులు రెండు పార్టీలచే చర్చించబడతాయి).భవిష్యత్తులో ధరల పెరుగుదల గురించి చర్చించడానికి ఇది మాకు స్థలాన్ని ఇస్తుంది.కాబట్టి ఒప్పందం వెలుపల ఏమిటి?ప్రధానంగా కొన్ని ఆకస్మిక సంఘటనలను సూచిస్తుంది.ఉదాహరణకు, సుజాన్ కెనాల్ ఊహించని విధంగా అడ్డుపడటం ఒక ప్రమాదం.ఇది ఒప్పందానికి వెలుపల ఉన్న పరిస్థితి.అలాంటి పరిస్థితి వేరే విషయంగా ఉండాలి.

02
ఒప్పందం అమలు కింద ఆర్డర్ కోసం కస్టమర్‌కు ధరను ఎలా పెంచాలి?

వ్యాపారులకు తలనొప్పి: CIF లావాదేవీ పద్ధతి ప్రకారం, సరుకు రవాణా కస్టమర్‌కు నివేదించబడుతుంది మరియు కొటేషన్ ఏప్రిల్ 18 వరకు చెల్లుతుంది. వినియోగదారుడు మార్చి 12న ఒప్పందంపై సంతకం చేస్తాడు మరియు మార్చిలోని కొటేషన్ ప్రకారం సరుకు రవాణా కొటేషన్ లెక్కించబడుతుంది. 12, మరియు మా ఉత్పత్తి డెలివరీకి ఏప్రిల్ 28 వరకు పట్టవచ్చు. ఈ సమయంలో సముద్రపు సరుకు రవాణా మా CIF కొటేషన్‌ను మించి ఉంటే, ఏమిటి?కస్టమర్‌కు వివరించాలా?సముద్ర రవాణా అసలు ప్రకారం లెక్కించబడుతుంది?
మీరు అమలు చేయబడే ఆర్డర్ ధరను పెంచాలనుకుంటే, మీరు తప్పనిసరిగా కస్టమర్‌తో చర్చలు జరపాలి.కస్టమర్ యొక్క సమ్మతి తర్వాత మాత్రమే ఆపరేషన్ చేయబడుతుంది.
ప్రతికూల సందర్భం: ఆకాశాన్నంటుతున్న సరుకు రవాణా కారణంగా, ఒక వ్యాపారి ఏకపక్షంగా కస్టమర్‌తో చర్చలు జరపకుండానే ధరను పెంచమని కస్టమర్ ఏజెంట్‌కు తెలియజేయాలని నిర్ణయించుకున్నాడు.కస్టమర్ దాని గురించి తెలుసుకున్న తర్వాత, కస్టమర్ కోపం తెచ్చుకున్నాడు, ఇది సమగ్రతను ఉల్లంఘించిందని మరియు కస్టమర్ ఆర్డర్‌ను రద్దు చేయడానికి కారణమైందని మరియు మోసం కోసం సరఫరాదారుపై దావా వేశారు..బాగా సహకరించడం విచారకరం, ఎందుకంటే వివరాలను సరిగ్గా నిర్వహించలేదు, ఇది విషాదానికి కారణమైంది.

మీ సూచన కోసం సరుకు రవాణా ధరల పెంపు గురించి కస్టమర్‌లతో చర్చలు జరపడానికి ఒక ఇ-మెయిల్ జోడించబడింది:

డియర్ సర్,
మీ ఆర్డర్ సాధారణ ఉత్పత్తిలో ఉందని మరియు ఏప్రిల్ 28న డెలివరీ చేయబడుతుందని మీకు తెలియజేసేందుకు సంతోషిస్తున్నాము.అయితే, మేము మీతో కమ్యూనికేట్ చేయాల్సిన సమస్య ఉంది.
అపూర్వమైన డిమాండ్ పెరుగుదల మరియు ఫోర్స్ మేజర్ కారణంగా నిరంతర రేటు పెరుగుదల కారణంగా, షిప్పింగ్ లైన్‌లు కొత్త రేట్లను ప్రకటించాయి. ఫలితంగా, మీ ఆర్డర్ కోసం సరుకు రవాణా అసలు లెక్క కంటే సుమారు $5000 మించిపోయింది.
ప్రస్తుతం సరుకు రవాణా ధరలు స్థిరంగా లేవు, ఆర్డర్‌ను సజావుగా అమలు చేయడానికి, రవాణా రోజు పరిస్థితికి అనుగుణంగా మేము సరుకు రవాణా పెరుగుదలను మళ్లీ లెక్కిస్తాము.మీ అవగాహన లభిస్తుందని ఆశిస్తున్నాను.
ఏదైనా ఆలోచన ఉంటే దయచేసి మాతో సంకోచించకండి.

కేవలం చర్చల ఇమెయిల్ సరిపోదని గమనించాలి.మనం చెప్పిన పరిస్థితి నిజమని కూడా నిరూపించాలి.ఈ సమయంలో, మేము షిప్పింగ్ కంపెనీ ద్వారా మాకు పంపిన ధర పెరుగుదల నోటీసు/ప్రకటనను సమీక్ష కోసం కస్టమర్‌కు పంపాలి.

03
సముద్ర రవాణా ఎప్పుడు పెరుగుతుంది, ఎప్పుడు పెరుగుతుంది?

కంటైనర్ రవాణా యొక్క అధిక సరుకు రవాణా రేటుకు రెండు డ్రైవింగ్ కారకాలు ఉన్నాయి, ఒకటి అంటువ్యాధి ద్వారా నడిచే వినియోగ మోడ్ యొక్క రూపాంతరం మరియు మరొకటి సరఫరా గొలుసు యొక్క అంతరాయం.
పోర్ట్ రద్దీ మరియు పరికరాల కొరత మొత్తం 2021ని వేధిస్తుంది మరియు ఈ సంవత్సరం సంతకం చేసిన అధిక సరుకు రవాణా ఒప్పందం ద్వారా క్యారియర్ 2022 లాభాలను కూడా లాక్ చేస్తుంది.ఎందుకంటే క్యారియర్‌కు, 2022 తర్వాత పనులు అంత సులభం కాకపోవచ్చు.
షిప్పింగ్ ఇన్ఫర్మేషన్ కంపెనీ సీ ఇంటెలిజెన్స్ సోమవారం కూడా ఐరోపా మరియు ఉత్తర అమెరికాలోని ప్రధాన నౌకాశ్రయాలు ఇటీవలి నెలల్లో విజృంభిస్తున్న కంటైనర్ మార్కెట్ కారణంగా ఏర్పడిన తీవ్రమైన రద్దీని ఎదుర్కోవడంలో ఇప్పటికీ కష్టపడుతున్నాయని పేర్కొంది.
దక్షిణ కొరియా కంటైనర్ రవాణా సంస్థ HMM నుండి వచ్చిన డేటా ప్రకారం, యూరప్ మరియు ఉత్తర అమెరికాలో (పోర్ట్ రద్దీ) సమస్య మెరుగుపడినట్లు ఎటువంటి గణనీయమైన సూచన లేదని విశ్లేషణ సంస్థ కనుగొంది.
కంటైనర్ల కొరత మరియు కంటైనర్ల అసమాన పంపిణీ రెండూ పెరుగుతున్న షిప్పింగ్ ఖర్చులకు మద్దతునిస్తాయి.చైనా-యుఎస్ షిప్పింగ్ ధరలను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ డేటా ప్రకారం మార్చి మధ్యలో, షాంఘై నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ పశ్చిమ తీరానికి షిప్పింగ్ ధర US$3,999 (సుమారు RMB 26,263)కి 40-కి పెరిగింది. ఫుట్ కంటైనర్, ఇది 2020లో అదే కాలానికి సమానం. అది 250% పెరుగుదల.
మోర్గాన్ స్టాన్లీ MUFG సెక్యూరిటీస్ విశ్లేషకులు మాట్లాడుతూ, 2020లో వార్షిక కాంట్రాక్ట్ రుసుముతో పోలిస్తే, ప్రస్తుత స్పాట్ ఫ్రైట్ 3 నుండి 4 రెట్లు గ్యాప్ కలిగి ఉంది.
జపాన్ యొక్క Okazaki సెక్యూరిటీస్ నుండి విశ్లేషకుల తాజా అంచనాల ప్రకారం, కంటైనర్ల కొరత మరియు ఓడ నిర్బంధాన్ని పరిష్కరించలేకపోతే, ఈ దశలో అరుదైన అధిక సరుకు రవాణా ధరలు కనీసం జూన్ వరకు కొనసాగుతాయి.గ్లోబల్ కంటైనర్ల బ్యాలెన్స్ ఇంకా పునరుద్ధరించబడనప్పుడు సూయజ్ కెనాల్‌లోని "పెద్ద ఓడ జామ్" ​​గ్లోబల్ కంటైనర్ల ఆపరేషన్‌ను "అధ్వాన్నంగా" చేస్తుంది.

అస్థిరత మరియు అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు దీర్ఘకాలిక సమస్య అని చూడవచ్చు, కాబట్టి విదేశీ వ్యాపారులు దీనికి ముందుగానే సిద్ధం కావాలి.

–రచన: జాకీ చెన్